მანქანის მოდიფიკაციის ცოდნის უპირატესობები

გამონაბოლქვი კოლექტორი არის ძირითადი კომპონენტი, რომელიც აგროვებს გამონაბოლქვ აირებს ძრავის ცილინდრებიდან და გამოდევნის მათ ავტომობილის გარეთ. მთელი გამონაბოლქვი სისტემის ეფექტურობა დამოკიდებულია გამონაბოლქვი კოლექტორის დიზაინზე.

გამონაბოლქვი კოლექტორი შედგება გამონაბოლქვი პორტის სამაგრის, კოლექტორის მილის, კოლექტორის შეერთებისა და შეერთების სამაგრისგან. როგორც წესი, ავტომობილის მოდელის გამონაბოლქვი კოლექტორი დამზადებულია თუჯისგან. ყველაზე მცირე ნაკლი მცირე წონაა. ნაკლები გამძლეობა, მილსადენები არ არის თანაბარი სიგრძის. გამონაბოლქვის ჩარევა უმნიშვნელოა, რაც მნიშვნელოვნად ამცირებს გამონაბოლქვი სისტემის ეფექტურობას.

მეორეც, გამონაბოლქვი სისტემის ეფექტურობის გასაუმჯობესებლად ყველაზე მნიშვნელოვანი ნაბიჯი დაბალი ხარისხის გამონაბოლქვი კოლექტორის შეცვლაა. ე.წ. მაღალი ხარისხის გამონაბოლქვი კოლექტორი არის გამონაბოლქვი კოლექტორი, რომელიც დამზადებულია უჟანგავი ფოლადისგან, კოროზიისადმი მდგრადი და კოროზიისადმი მდგრადია. დაბალი ხარისხის გამონაბოლქვი კოლექტორის გამონაბოლქვი პორტის სამაგრი იჭრება CNC დაზგით. დაბალი სიმკვრივე ხელს უშლის ჰაერის გაჟონვას.

მილსადენის დამუშავების ორი მეთოდი არსებობს. ზოგადად, მთელი ავტომობილის მოდელი მზადდება მთელი მილის მოხრით. მილსადენის სამონტაჟო სადგამზე ხელახლა შედუღებას აქვს უპირატესობა, რომ შიდა კედელი შედარებით გლუვია, გამონაბოლქვის წინააღმდეგობა მაღალია, წონა ნელია, ხოლო ნაკლი ის არის, რომ მილის დიამეტრი ძნელად მოსახვევია. წარმოების პროცესში წარმოიქმნება მკვდარი კვანძები და ძალიან ადვილია წმინდა მოკლე გამონაბოლქვი კოლექტორების მიღება ნარჩენი სიგრძითა და სიმრუდით. ამიტომ, შედუღებული მილსადენი ეფუძნება წინასწარ შემუშავებულ ყალიბს, როგორც საორიენტაციო, იჭრება მილსადენები სხვადასხვა კუთხითა და სხვადასხვა სიგრძით, შედუღებულია თითოეული მილსადენი ერთმანეთის მიყოლებით და ხორციელდება უმაღლესი წერტილის გაპრიალება შედუღების ნიშნებსა და მილსადენის შიდა კედელზე. მიუხედავად იმისა, რომ შედუღებული გამონაბოლქვი კოლექტორი შეიძლება დაპროექტდეს წმინდა მოკლე იყოს, შედუღების ტექნოლოგია და მილსადენის დიზაინის ადგილმდებარეობის მოთხოვნები შედარებით დაბალია, ამიტომ მას სჭირდება საფუძვლიანი შიდა კედლის გაპრიალება, რათა მიაღწიოს მოხრილი მილსადენის მსუბუქ კედლის შეერთებას. ამიტომ, დაბალი ხარისხის შედუღებული მილის გამონაბოლქვი კოლექტორები გაცილებით ძვირია, ვიდრე მოხრილი გამონაბოლქვი კოლექტორები.

კოლექტორის შეერთება ასევე იყოფა ორ ტიპად: Yuhe 1 და მრავალწუთიანი 2 1-ში. პირველი შექმნილია დაბალი სიჩქარის სიმძლავრის გამოსატანად, ხოლო მეორე შექმნილია მაღალი სიჩქარის ბრუნვის მომენტის გამოსატანად. ყველაზე დაბალი გამონაბოლქვი ეფექტურობა აქვს „ყველაფერი ერთში“ დიზაინს. ჩვეულებრივი „ყველაფერი ერთში“ პროდუქტის შეერთებები უფრო ინტუიციური ძაბრის ფორმისაა. ნაკლი ის არის, რომ კოლექტორებიდან გამონაბოლქვი აირი არ უნდა იყოს თანაბრად შერეული გამონადენამდე, რაც ძნელია გამონაბოლქვის ჩარევის გამოწვევა. ამიტომ, სარბოლო გამონაბოლქვი სისტემიდან შემუშავებული გამონაბოლქვი კოლექტორის კომბინაცია გამოიყენება როგორც სფერული გაფართოების კამერის სტრუქტურა, ისე, რომ თითოეული კოლექტორიდან გამონაბოლქვი აირი შეიძლება თანაბრად და შეუფერხებლად გამოიდევნოს, რაც ხელს უშლის გამონაბოლქვის ჩარევას და მნიშვნელოვნად აუმჯობესებს გამონაბოლქვის ეფექტურობას.

ბოლო წლებში ასევე გამოჩნდა ტიტანის შენადნობის მასალებისგან დამზადებული დაბალი ხარისხის გამონაბოლქვი კოლექტორები. ტიტანის შენადნობის მასალების ყველაზე მცირე უპირატესობა მათი დაბალი სიმტკიცე და დაბალი წონაა. ძალიან სქელი სისქის გამოყენებით შესაძლებელია უჟანგავი ფოლადის მასალებისგან განსხვავებით უფრო მცირე სიმტკიცის მიღწევა. წონა უფრო და უფრო ნელდება, ამიტომ ტიტანის შენადნობის მასალების წინააღმდეგობა უფრო და უფრო სუსტდება, რაც საშუალებას იძლევა მიღწეულ იქნას უფრო და უფრო უკეთესი თერმული გაფართოების მახასიათებლები, რამაც შეიძლება კიდევ უფრო გაზარდოს გამონაბოლქვის ტემპერატურა და მნიშვნელოვნად გააუმჯობესოს გამონაბოლქვის ეფექტურობა.