Volkswagen Group-ის ივლისში მოულოდნელმა განცხადებამ, რომ ის Xpeng Motors-ში ინვესტირებას აპირებდა, ჩინეთში დასავლელ ავტომწარმოებლებსა და მათ ოდესღაც უმცროს ჩინელ პარტნიორებს შორის ურთიერთობაში ცვლილება გამოიწვია.
როდესაც უცხოური კომპანიები პირველად შეეგუვნენ ჩინეთის წესს, რომელიც მათ ავალდებულებდა ადგილობრივ კომპანიებთან ერთობლივი საწარმოების შექმნას მსოფლიოს უდიდეს საავტომობილო ბაზარზე შესასვლელად, ურთიერთობა მასწავლებლისა და სტუდენტის ურთიერთობა იყო. თუმცა, როლები თანდათან იცვლება, რადგან ჩინური კომპანიები მანქანებს, განსაკუთრებით პროგრამულ უზრუნველყოფასა და აკუმულატორებს, უფრო სწრაფად ავითარებენ, ვიდრე ადრე.
მრავალეროვნული კომპანიები, რომლებსაც ჩინეთში უზარმაზარი ბაზრების დაცვა სჭირდებათ, სულ უფრო მეტად აცნობიერებენ, რომ ადგილობრივ მოთამაშეებთან უნდა გააერთიანონ ძალები, წინააღმდეგ შემთხვევაში, მათ უკვე არსებულზე მეტი საბაზრო წილის დაკარგვის წინაშე დააყენებენ, განსაკუთრებით მაშინ, თუ ისინი სასტიკი კონკურენციის ბაზარზე მოქმედებენ.
„როგორც ჩანს, ინდუსტრიაში ცვლილებები მიმდინარეობს, სადაც ადამიანები მზად არიან კონკურენტებთან ითანამშრომლონ“, - განაცხადა Morgan Stanley-ის ანალიტიკოსმა ადამ ჯონასმა Ford-ის ბოლოდროინდელი შემოსავლების შესახებ მოხსენების დროს.
Haymarket Media Group, ჟურნალ Autocar Business-ის გამომცემელი, სერიოზულად ეკიდება თქვენი კონფიდენციალურობის საკითხს. ჩვენი საავტომობილო ბრენდები და B2B პარტნიორები მზად არიან, ელექტრონული ფოსტით, ტელეფონით და ტექსტური შეტყობინებებით გაცნობონ თქვენს სამუშაოსთან დაკავშირებული ინფორმაციისა და შესაძლებლობების შესახებ. თუ არ გსურთ ამ შეტყობინებების მიღება, დააწკაპუნეთ აქ.
არ მსურს თქვენგან Autocar Business-ის, სხვა B2B საავტომობილო ბრენდების ან თქვენი სანდო პარტნიორების სახელით მოვისმინო შემდეგი ინფორმაციის მიღება:
გამოქვეყნების დრო: 20 ივნისი-2024