ივლისში Volkswagen Group-ის მოულოდნელმა განცხადებამ, რომ ის ინვესტირებას განახორციელებს Xpeng Motors-ში, აღნიშნა ცვლის ურთიერთობაში დასავლურ ავტომწარმოებლებს შორის ჩინეთში და მათ ოდესღაც უმცროს ჩინელ პარტნიორებს შორის.
როდესაც უცხოური კომპანიები პირველად შეეგუნენ ჩინურ წესს, რომელიც მოითხოვდა ადგილობრივ კომპანიებთან ერთობლივი საწარმოების შექმნას მსოფლიოს უდიდეს ავტო ბაზარზე შესასვლელად, ურთიერთობა იყო მასწავლებლისა და სტუდენტის ურთიერთობა. თუმცა, როლები თანდათან იცვლება, რადგან ჩინური კომპანიები ავითარებენ მანქანებს, განსაკუთრებით პროგრამულ უზრუნველყოფას და ბატარეებს, უფრო სწრაფად, ვიდრე ადრე.
მრავალეროვნული კომპანიები, რომლებმაც უნდა დაიცვან უზარმაზარი ბაზრები ჩინეთში, სულ უფრო მეტად აცნობიერებენ, რომ მათ უნდა შეუერთდნენ ძალებს ადგილობრივ მოთამაშეებთან, წინააღმდეგ შემთხვევაში დაკარგავენ მეტი ბაზრის წილს, ვიდრე უკვე აქვთ, განსაკუთრებით თუ ისინი მოქმედებენ სასტიკი კონკურენტუნარიან ბაზარზე.
”როგორც ჩანს, ხდება ცვლილება ინდუსტრიაში, სადაც ადამიანები მზად არიან იმუშაონ კონკურენტებთან,” - თქვა Morgan Stanley-ის ანალიტიკოსმა ადამ ჯონასმა Ford-ის ბოლო მოგებაზე.
Haymarket Media Group, Autocar Business ჟურნალის გამომცემლები, სერიოზულად ეკიდებიან თქვენს კონფიდენციალურობას. ჩვენს საავტომობილო ბრენდებს და B2B პარტნიორებს სურთ გაცნობოთ ელექტრონული ფოსტით, ტელეფონით და ტექსტით თქვენს სამუშაოსთან დაკავშირებული ინფორმაციისა და შესაძლებლობების შესახებ. თუ არ გსურთ ამ შეტყობინებების მიღება, დააწკაპუნეთ აქ.
არ მსურს თქვენი მოსმენა Autocar Business-ის, სხვა B2B საავტომობილო ბრენდების ან თქვენი სანდო პარტნიორების სახელით:
გამოქვეყნების დრო: ივნისი-20-2024