სატვირთო მანქანის გამონაბოლქვი დამუხრუჭების პრობლემა ხრიკია

გამონაბოლქვი მუხრუჭს ხშირად იყენებენ ცილინდრის ლეიბის ძნელად დაზიანებისთვის.ეს უნდა იყოს პრობლემა, რომელსაც ბევრი ბარათის მეგობარი წააწყდება.გაიარეს კონსულტაცია ზოგიერთ ძველ მძღოლთანაც.ზოგიერთი მძღოლი ფიქრობს, რომ გამონაბოლქვი მუხრუჭი უნდა იყოს შექმნილი ამ გზით, ამიტომ დაფასება არ არის პრობლემა.დიახ, ძრავის მუშაობის ინსულტის შედეგად წარმოქმნილი წნევა გაცილებით მაღალია, ვიდრე გამონაბოლქვი მუხრუჭის მიერ წარმოქმნილი უარყოფითი წნევა.
ზოგიერთი ხანდაზმული მძღოლი თვლის, რომ გამონაბოლქვი მუხრუჭი აფერხებს გამონაბოლქვი აირის სტაბილურ გამონადენს და წარმოქმნილი მაღალი წნევის გამო ძნელია გამონაბოლქვი კოლექტორის „გატეხვა“.კონკრეტული გამოყენების პროცესში, ასეთი რამ ხდება.მაშ რატომ ხდება ეს?

ეს ჯერ კიდევ მნიშვნელოვანია, რადგან ბევრი სატვირთო მანქანა "მწვავეა".თუ მანქანა ბორცვის მწვერვალზე მიდის, ძრავის ტემპერატურა დაბალია და გამონაბოლქვი აირის ტემპერატურა ძალიან დაბალია, რის შედეგადაც ხდება ძალიან დაბალი ტემპერატურის გადაცემა გამოსაბოლქვი მილზე და სხვა კომპონენტებზე.

ბარათის მწვავე მოყვარულებმა გამოიყენეს გამონაბოლქვი მუხრუჭები დაღმართის დაწყებისთანავე, მაგრამ შედარებით დაბალი ტემპერატურის გამო, გამონაბოლქვი კოლექტორის ბალიშები ძნელად იწვებოდა.ეს არის ის, რასაც ჩვენ ჩვეულებრივ ვუწოდებთ გამონაბოლქვი კოლექტორს.დაზიანებულია გამონაბოლქვი მუხრუჭით.შესაძლოა, არასათანადო მოპყრობა არავითარ შემთხვევაში არ იყოს გამონაბოლქვი კოლექტორის დაზიანების მიზეზი, არამედ მხოლოდ ერთი მათგანი.

ზუსტ პოზას შეუძლია პრობლემის გადაჭრა

როდესაც ბევრი ადამიანი აწყდება ასეთ პრობლემებს, ისინი ხშირად ჩივიან, რომ ძრავის და რადიატორის ხარისხი კარგია, მაგრამ არ ფიქრობენ, არის თუ არა მათი ოპერაციები ზუსტი.ამ პრობლემის თავიდან აცილება შესაძლებელია, თუ დაღმართზე ასვლისას იყენებთ ოპერაციის ზუსტ მეთოდებს.

დაღმართზე ასვლისას ზუსტი მეთოდი უნდა იყოს მუხრუჭების გამოყენება პირველ რიგში მაღალ გადაცემაში, რათა ძრავმა სტაბილურად იმუშაოს (არასოდეს შეასხუროთ ზეთი ან მხოლოდ მცირე რაოდენობით ზეთი) და წაიღოთ დიდი რაოდენობით სითბო, რომელიც წარმოიქმნება მაღალი დატვირთვით მუშაობის შედეგად. აღმართის ფერდობზე.შემდეგ კვლავ გამოიყენება გამონაბოლქვი დამუხრუჭება.

გამონაბოლქვის მუხრუჭის ჩართვისას, როდესაც ძრავის სიჩქარე შედარებით დაბალია, მყისიერი წნევა ძალიან მცირეა, რაც ერთ-ერთი მიზეზია გამონაბოლქვი კოლექტორის ბალიშების დაზიანებისა.ასე რომ, ჩვენ შეგვიძლია ჩავრთოთ გამონაბოლქვი სამუხრუჭე გადამრთველი (1500 ბრუნის ფარგლებში), როცა ძრავის სიჩქარე შედარებით მაღალია, ისე რომ თანდათან მოიმატოს, რათა გამონაბოლქვის შიგნით წნევა თანდათან გაიზარდოს, რაც აზიანებს გამონაბოლქვი კოლექტორს.ის არასდროს იქნება ძალიან პატარა.

მართვის კარგ ჩვევებს შეუძლია ზუსტად გააუმჯობესოს საოპერაციო ეფექტურობა.აქ მაინც მინდა შევახსენო ყველას, რომ ნორმალურად მართვისას მაინც უნდა მიაქციოთ ყურადღება მართვის სტილს.თუ ცოტა ხნით გააგრძელებთ, აღმოაჩენთ, რომ თქვენს „ძველ მეგობარს“ შესაძლოა ისეთი სასიყვარულო პრობლემა არ ჰქონდეს, როგორც ადრე.